柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)不僅要滿足發(fā)電機組控制、測量、發(fā)動機保護、發(fā)電機保護等功能的需要，而且還要滿足日益增長的安全性和可靠性的需求。那么，對于控制系統(tǒng)的功能就需要個性化、復雜化。如果將每個項目都做單獨的設計，又將對設計工程師提出比較高的要求。這樣就需要投入比較多的人力和精力去做這方面的工作，如果能夠把不同的控制系統(tǒng)分為不同的 模塊，需要哪部分就安裝哪- 部分，既能降低了成本，又能實現(xiàn)各種功能。

  1.個性化

 （1）功能個性化
  在常規(guī)項目中普通的控制系統(tǒng)可以滿足客戶需要，應對不同客戶的不同需求，往往提出超出常用控制系統(tǒng)以外的功能要求。比如要輸出繼電器信號:運行、自動模式、手動模式、公共報警等信號，這些信號做起來并不復雜，但是如果每個控制屏都配置的話，對于成本和實際需要來說將是很大的浪費;然而，如果根據(jù)需要配置的話，又會產(chǎn)生比較大的麻煩，就是生產(chǎn)不能標準化，每臺控制屏都可能不盡相同。所以一個簡單的個性化需要，都是讓控制屏的設計人員和生產(chǎn)人員比較棘手的-件事情。

 （2）公司特色個性化
  在柴油發(fā)電機組行業(yè)，發(fā)動機和發(fā)電機的核心技術控制在主機廠家手中，OEM能夠掌控的內(nèi)容只有控制系統(tǒng)，市場上的競爭也越來越激烈，可能會出現(xiàn)相同的發(fā)動機、發(fā)電機拼裝的機組，體現(xiàn)不同廠家機組性能的差異化的東西就只能是控制系統(tǒng)。此時的控制系統(tǒng)再體現(xiàn)公司的個性，例如:卡特彼勒的“奇才控制屏”，康明斯電力的“PCC"系列控制屏。

 （3）不管是功能的個性化，還是公司特色個性化，都給控制系統(tǒng)的標準化，安全性，可靠性帶來挑戰(zhàn)。
  在設計中要盡量避免功能的個性化，否則如果測試驗證不足，則有可能帶來不可靠的 風險。在生產(chǎn)數(shù)量沒有達到一定的量時， 追求公司特色個性化則會引起成本的上升。

  2.復雜化

  隨著安全性意識的提高，往往要求控制屏要滿足定的安全功能。 比以往增加保護功能。目前現(xiàn)有的控制模塊可以滿足大眾需要的控制保護要求，對于功能要求較多的項目就顯得明顯 不足。比如差動保護功能往往需要一個差 動繼電器和另外安裝兩組保護CT:接地保護功能需要加裝一組CT和漏電繼電器?？刂葡到y(tǒng)LCD顯示屏能夠以數(shù)字形式顯示電壓、電流、頻率、水溫、油壓等參數(shù)，然而，對于一些比較傳統(tǒng)的客戶更喜歡指針儀表的簡單直接，就再配置一組指針儀表，增加了越來越多的功能，也就添加了更多的元件;如果有一-處接觸不好，就可能產(chǎn)生故障，降低了控制系統(tǒng)的可靠性。

  對于發(fā)電機應用的項目越來越高端，一個發(fā)電機組在整個項目中的扮演的角色不僅僅是能發(fā)出電就可以的簡單角色，它往往是在供電系統(tǒng)扮演著重要的角色。后臺系統(tǒng)也越來越智能，與柴油發(fā)電機交換信息的界面也越來越復雜。系統(tǒng)后臺要對柴油發(fā)電機組系統(tǒng)進行監(jiān)視控制，就需要柴油發(fā)電機組對后臺系統(tǒng)進行配合。系統(tǒng)后臺對柴油發(fā)電機組的控制要求越多，柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)的生產(chǎn)設計就越復雜。

  3.模塊化

  目前，柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)采用專用的PLC控制模塊，集合了發(fā)電機保護、發(fā)動機保護、發(fā)動機主要參數(shù)、發(fā)電機參數(shù)，具備三遙功能，滿足一般的功能要求。

  隨著個性化、復雜化的控制系統(tǒng)需求，控制模塊自身也在不斷地將新的功能集成進去，然而還是跟不上實際應用的需要，這時就需要外部邏輯來完成，不少發(fā)電機組廠家為了滿足項目需要，基于現(xiàn)有的控制模塊進行二次設計開發(fā)，增加保護模塊，或者增加PIC在外面做邏輯。

  控制系統(tǒng)接線簡單，增加功能簡單，調(diào)試也簡單。既要滿足發(fā)電機組OEM工廠的技術要求、設計簡單、調(diào)試維護方便；又要滿足最終是由客戶日益的功能需要，就需要牢牢把握模塊化的趨勢。