燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)是由輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、調(diào)速器、噴油器及燃油管路等組成。在部分變型柴油機(jī)的噴油泵上還裝有噴油角度自動提前器、冒煙限制器、油量校正器和起動加濃校正器等裝置。柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，經(jīng)濾清后進(jìn)入噴油泵。燃油壓力在噴油泵內(nèi)被提高，按不同工況所需的供油量，經(jīng)高壓油管輸送到噴油器，后經(jīng)噴油孔形成霧狀噴入燃燒室內(nèi)。輸油泵供應(yīng)的多余燃油經(jīng)燃油濾清器的回油管返回燃油箱中，噴油器頂部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中135基本型柴油機(jī)均采用B系列和B系列強(qiáng)化型噴油泵。兩種泵的結(jié)構(gòu)基本相同，B系列噴油泵的出油閥直徑均為6mm，柱塞直徑有9mm和10mm兩種。而B系列強(qiáng)化噴油泵的出油閥直徑為7mm，柱塞直徑有11、11.5、12mm等多種。4缸直列型柴油機(jī)的燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)，與6缸直列型柴油機(jī)相似。12缸V型柴油機(jī)的燃油供給和調(diào)速系統(tǒng)，因總供油量增加，配有兩只輸油泵和兩只燃油濾清器并聯(lián)使用，在柴油機(jī)前端上方右側(cè)裝有手壓泵，以便在起動時(shí)泵油和排除燃油系統(tǒng)中的空氣，用戶在連接12缸V型柴油機(jī)的燃油低壓管路時(shí)，應(yīng)該注意的連接方法安裝。

　　噴油泵和調(diào)速器：4、6、12缸噴油泵除缸數(shù)不同外，其主要結(jié)構(gòu)基本相同，為多缸合成式。它均由噴油泵體、分泵、傳動機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)等組成。每一分泵主要由出油閥緊座、出油閥彈簧、出油閥偶件、柱寒偶件、彈簧上座、彈簧下座、柱塞彈簧、油量控制套筒、調(diào)節(jié)齒輪、滾輪體部件等零部件組成，柱寒偶件由柱寒與柱寒套研配組成，柱寒外圓上起控制油量作用的斜槽均為右向螺旋槽柱寒中段法蘭凸塊嵌在油量控制套下端的導(dǎo)向槽中，柱寒套小外圓與油量控制套筒配合，油量控制套筒外圓裝有調(diào)節(jié)齒圈，并用螺釘固緊，調(diào)節(jié)齒圈又與調(diào)節(jié)齒桿相嚙合，構(gòu)成齒條式油量控制機(jī)構(gòu)。